Classée parmi les plaquettes les plus vendues au monde, la EBC Yellowstuff est conçue pour les conducteurs recherchant une excellente puissance de freinage lors d’une conduite sportive sur route, que ce soit sur des berlines modernes ou des compactes sportives.
Elle est 100 % homologuée ECE R90 pour un usage routier en Europe, et peut être utilisée en toute sécurité partout dans le monde. EBC ne recommande plus la Yellowstuff pour un usage exclusivement piste. Bien que certains pilotes sponsorisés continuent de l’utiliser pour le drift, la course de côte ou sur des voitures légères, cela prête parfois à confusion. La Yellowstuff atteint son seuil de “green fade” à 400 °C (750 °F) – température à laquelle les résines sont complètement stabilisées pour un usage routier intensif. C’est la plage thermique maximale attendue pour une conduite rapide sur route.
En résumé : 
La Yellowstuff est idéale pour une conduite dynamique et sûre sur route, quel que soit le véhicule ou la vitesse.
Pour un usage sur circuit, où les températures peuvent dépasser 500 à 600 °C (1100 °F), EBC recommande plutôt les plaquettes Bluestuff (usage mixte route/piste) ou les séries RP et SR (dédiées à la compétition). Choisissez la plaquette adaptée à votre usage : pour la route, profitez pleinement de la Yellowstuff, une plaquette sportive exceptionnelle, utilisée en toute sécurité par des millions de conducteurs dans le monde.
High Efficiency Performance
Les plaquettes EBC Yellowstuff sont testées et homologuées selon la norme de sécurité de freinage ECE R90, ce qui signifie qu’elles offrent un freinage parfait à froid, équivalent ou supérieur aux plaquettes d’origine.
Lorsque les Yellowstuff montent en température — une condition non prise en compte dans la norme ECE R90 — elles révèlent tout leur potentiel de performance. Sur les voitures japonaises équipées de plaquettes d’origine à faible friction (FF), elles offrent un gain complet de niveau de freinage.
Et sur les voitures allemandes dotées de plaquettes GG, elles comptent parmi les rares plaquettes de rechange capables d’égaler, voire de surpasser, la qualité des plaquettes OEM allemandes, ce qui constitue une véritable prouesse technique.
Plaquette de frein haute performance à rendement élevé, la EBC Yellowstuff offre un coefficient de friction élevé et une puissance de freinage améliorée. Elle ne se distingue pas seulement par son adhérence supérieure, mais aussi par sa grande résistance à la chaleur et aux freinages répétés et intenses, ce qui explique son succès aussi bien sur les voitures sportives rapides que sur les véhicules de police. En 2021, la Yellowstuff a été reformulée pour supprimer le cuivre de sa composition, conformément aux nouvelles réglementations environnementales. Cette nouvelle version, plus durable, nécessite toutefois un rodage plus long, ce qui fait qu’elle n’est plus recommandée pour un usage piste. Sur route, le rodage s’effectue naturellement durant les 150 à 300 premiers kilomètres, mais pour les conducteurs souhaitant utiliser leurs plaquettes neuves directement sur circuit, EBC recommande désormais la formulation Bluestuff, à l’avant comme à l’arrière, pour les journées track-day. Grâce à sa large plage de températures d’utilisation, la Yellowstuff convient aussi bien à une conduite sportive sur route qu’à un upgrade de freinage sur SUV et camions. Elle est particulièrement appréciée sur les véhicules lourds ou tractant des charges importantes, ainsi que sur ceux équipés de roues ou pneus surdimensionnés.
Pour les usages track-day, drift ou course de côte, bien que les versions précédentes aient pu être utilisées, la Yellowstuff n’est désormais plus recommandée pour un usage piste sur la plupart des véhicules en raison de son long temps de rodage. La Bluestuff devient donc la plaquette d’entrée de gamme recommandée pour la compétition, offrant un excellent compromis route/piste, performante sur route et encore plus efficace sur circuit.
Les plaquettes Yellowstuff vous offrent…
- Plaquette de frein R90 homologuée, idéale pour une utilisation quotidienne.
- Réduction drastique des distances de freinage par rapport aux plaquettes d’origine (OE).
- Excellente mordant à froid, associée à une grande résistance à la surchauffe lors des fortes températures.
- Freinage silencieux et fluide en toutes conditions, grâce à une conception entièrement équipée de shims, rainures et chanfreins.
- Revêtement rouge “Brake-In” pour un freinage sûr et efficace dès l’installation.
- Faible émission de poussière – la plus propre de la gamme EBC
- Convient aussi bien aux véhicules européens modernes qu’aux modèles asiatiques.
- Fabriquées avec la technologie Nucap NRS hook sur les plaques arrière, éliminant tout risque de décollement du matériau de friction.
Information produit
Ces plaquettes nécessitent toutefois un léger temps de chauffe et un rodage plus long (voir les recommandations de rodage), mais leur efficacité augmente encore sous l’effet de la chaleur en conduite sportive.
Elles ne sont pas destinées à un usage “faible poussière” — si votre priorité est une plaquette propre et haut de gamme pour la route, optez plutôt pour la EBC Redstuff (non adaptée à la piste).
Pour un usage compétition sur voitures légères, la Yellowstuff reste une valeur sûre, plébiscitée notamment par 90 % des pilotes de Mazda MX-5 Miata engagés dans les championnats britanniques, ainsi que dans les disciplines de drift et sur les voitures de kit-car.
En 2022, EBC a lancé la nouvelle Bluestuff, un composé à rodage plus rapide et à résistance thermique encore supérieure à celle de la Yellowstuff.
Pour ceux qui recherchent un rodage ultra-rapide pour la piste, la Bluestuff NDX est désormais la référence recommandée.
